Đột phá pin tại Đức có thể rút ngắn mạnh thời gian sạc xe điện

Các nhà nghiên cứu tại châu Âu đang phát triển một mẫu xe điện sử dụng điện áp siêu cao với mục tiêu sạc nhanh hơn đáng kể và mở rộng phạm vi hoạt động.

Dự án này có thời gian thực hiện dưới bốn mươi hai tháng và được kỳ vọng tạo ra bước nhảy vọt cho công nghệ xe điện trong tương lai. Thông tin được công bố trong báo cáo từ Đại học Khoa học Ứng dụng Dortmund tại Đức, đơn vị tham gia trực tiếp vào công trình này.

Dự án mang tên ODYSSEV, viết tắt của cụm từ Optimised Dynamics of High-Voltage Powertrains. Đây là chương trình nghiên cứu do Liên minh châu Âu tài trợ, hướng tới việc xây dựng hệ thống truyền động điện áp cực cao cho xe điện nhằm nâng hiệu suất vận hành và tối ưu khả năng sạc.

Theo các chuyên gia tại Dortmund, những hệ thống có điện áp trên mức tám trăm volt không chỉ rút ngắn đáng kể thời gian sạc mà còn giúp giảm trọng lượng tổng thể của xe nhờ sử dụng dây dẫn mỏng hơn và giảm thất thoát năng lượng.

Điều này khiến xe điện trở nên thân thiện hơn với việc sử dụng hằng ngày và có sức hút lớn hơn với người dùng.

Nhóm nghiên cứu đang hướng đến ngưỡng điện áp một nghìn volt hoặc cao hơn để khai thác tối đa lợi ích mà công nghệ này mang lại.

Để đạt được điều đó, họ cần giải quyết bài toán sử dụng dây dẫn mỏng với lớp cách điện tốt nhằm giảm trọng lượng và chi phí sản xuất.

Đi kèm với mục tiêu này là thách thức liên quan đến nhiệt sinh ra trong quá trình vận hành, vốn có thể ảnh hưởng đến độ an toàn và tuổi thọ của hệ thống điện. Đây cũng là một trong những vấn đề kỹ thuật mà nhóm ODYSSEV đang tập trung xử lý.

Điện áp của pin xe điện cũng là chủ đề được nhiều phòng thí nghiệm khác trên thế giới nghiên cứu bên cạnh những nỗ lực tìm kiếm cấu trúc pin mới nhằm cải thiện hiệu suất.

Trong bối cảnh nhu cầu sạc nhanh ngày càng tăng, việc nâng điện áp hệ thống được xem là một trong những hướng đi triển vọng.

Ở thời điểm hiện tại, xe điện đã có khả năng sạc khá nhanh. Người dùng thường lựa chọn sạc tại nhà bằng bộ sạc cấp độ hai với thời gian bổ sung năng lượng tương đối nhanh và chi phí thấp hơn so với sạc công cộng.

Tuy nhiên, nguồn điện dân dụng vẫn còn hạn chế về tốc độ, trong khi trạm sạc nhanh công cộng có thể đưa pin từ mức cạn lên khoảng tám mươi phần trăm chỉ trong khoảng hai mươi phút tùy theo công nghệ và từng mẫu xe.

Dự án ODYSSEV quy tụ mười bốn đơn vị nghiên cứu đến từ tám quốc gia khác nhau, bao gồm các nhóm phát triển động cơ, pin và hệ thống truyền động điện áp cao.

Công trình dự kiến khép lại với việc thử nghiệm nguyên mẫu tại đường thử LaSiSe ở thành phố Selm của Đức sau khi khởi động bằng sự kiện khai màn tại Tây Ban Nha vào đầu năm.

Đại diện nhóm nghiên cứu cho biết nhiệm vụ của họ là phối hợp, kết nối toàn bộ các thành phần trong hệ thống điện của xe để đẩy nhanh tiến trình phát triển.

Nếu thành công, mẫu xe nguyên mẫu từ dự án ODYSSEV có thể đặt nền tảng cho thế hệ xe điện có tốc độ sạc nhanh vượt trội và hiệu suất sử dụng năng lượng tốt hơn nhiều so với tiêu chuẩn hiện tại.