Trung Quốc ra mắt xe điện đầu tiên chạy pin natri-ion, đi 400 km mỗi lần sạc

Tập đoàn pin CATL cùng hãng xe Changan vừa giới thiệu mẫu ô tô điện thương mại đầu tiên trên thế giới sử dụng pin natri-ion, đánh dấu bước tiến quan trọng trong cuộc đua phát triển công nghệ lưu trữ năng lượng thế hệ mới.

Công nghệ này dự kiến xuất hiện trên đường phố vào khoảng giữa năm 2026, được kỳ vọng giúp giảm đáng kể nguy cơ cháy nổ và cải thiện khả năng vận hành trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, đặc biệt là môi trường quá nóng hoặc quá lạnh.

Mẫu xe đầu tiên sử dụng loại pin mới đạt quãng đường khoảng 400 km theo chu trình thử nghiệm CLTC tại Trung Quốc. Nếu thành công, pin natri-ion có thể được triển khai rộng rãi trên nhiều dòng xe điện, mở ra khả năng giảm phụ thuộc vào nguồn cung lithium.

CATL - nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới lần đầu giới thiệu pin natri-ion Naxtra vào tháng 4/2025 và lên kế hoạch sản xuất hàng loạt từ tháng 6 cùng năm. Đến ngày 4/2, CATL và Changan chính thức trình làng mẫu xe thương mại sử dụng loại pin này.

Theo trang Electrek, Changan Nevo A06 (còn được gọi là Qiyuan A06) là mẫu xe đầu tiên áp dụng nền tảng pin natri-ion, đồng thời là bước khởi đầu để hãng xe Trung Quốc tích hợp công nghệ này vào nhiều dòng sản phẩm khác trong tương lai.

Kế hoạch cung ứng của Changan bao phủ nhiều thương hiệu trực thuộc, gồm Qiyuan, Deepal, Avatr và Uni, cho thấy tham vọng phổ cập pin natri-ion ở nhiều phân khúc xe khác nhau.

Sau khi CATL ra mắt pin Naxtra, công nghệ này nhanh chóng chuyển từ giai đoạn thử nghiệm sang triển khai thực tế, với mật độ năng lượng đạt tối đa 175 Wh/kg.

Con số này tương đương pin lithium sắt phốt phat (LFP) vốn được sử dụng rộng rãi hiện nay, tạo cơ sở để pin natri-ion trở thành lựa chọn khả thi trong tương lai gần.

Gần đây, công nghệ này cũng đã được ứng dụng vào phân khúc xe thương mại nhẹ thông qua bộ pin Tianxing II, cho thấy sự sẵn sàng trong khâu sản xuất quy mô lớn.

Đối với xe du lịch, bộ pin natri-ion dung lượng 45 kWh mang lại quãng đường ước tính khoảng 400 km theo chuẩn CLTC của Trung Quốc.

Trong khi đó, phiên bản Nevo A06 dùng pin lithium-ion 63,18 kWh có thể đạt 630 km nhưng lại giảm hiệu suất đáng kể trong điều kiện thời tiết lạnh.

Theo CATL, hiệu năng của pin mới được cải thiện nhờ công nghệ cell-to-pack, cho phép tích hợp trực tiếp các cell vào khối pin, giảm kết cấu trung gian và tối ưu không gian.

Tuy mật độ năng lượng không đạt mức cao như dòng pin nickel giàu (NCM), loại pin natri-ion mang ưu điểm về chi phí, độ an toàn và độ bền, phù hợp cho các mẫu xe điện tầm ngắn đến trung bình, cũng như hệ thống lưu trữ năng lượng cố định.

Điểm mạnh nhất của pin Naxtra nằm ở khả năng vận hành trong môi trường giá lạnh, vốn là hạn chế lớn của nhiều loại pin lithium.

CATL cho biết pin natri-ion có công suất xả ở mức âm 30 độ C cao gấp ba lần pin LFP truyền thống, giúp xe duy trì độ nhạy ga và hiệu suất ổn định ngay cả trong thời tiết khắc nghiệt.

Tình trạng giảm quãng đường khi trời lạnh cũng được cải thiện đáng kể, khi pin giữ lại hơn 90% phạm vi hoạt động ở mức âm 40 độ C, tránh hiện tượng sụt pin thường gặp trên các dòng xe dùng pin NMC hoặc LFP.

Năng lượng của pin được duy trì ổn định đến mức âm 50 độ C, mở rộng khả năng vận hành tại những vùng khí hậu lạnh nhất thế giới.

Theo các chuyên gia, công nghệ pin natri-ion sẽ còn tiếp tục phát triển khi vật liệu và thiết kế cell được cải thiện. Trong tương lai, phạm vi di chuyển có thể tăng lên khoảng 500 đến 600 km, mở rộng khả năng ứng dụng cho cả những dòng xe tầm trung trở lên.

Nhờ chi phí thấp và độ an toàn cao, pin natri-ion được kỳ vọng trở thành lựa chọn hấp dẫn cho xe điện vận hành ở nhiều điều kiện môi trường khác nhau.

Ngoài ra, CATL cũng vừa ra mắt loại pin sạc nhanh 5C mới với khả năng sạc đầy trong khoảng 12 phút và tuổi thọ ước tính hơn một triệu dặm vận hành, hướng tới giải quyết các lo ngại về thời gian sạc và độ bền của người dùng toàn cầu.