Đổ nhầm xăng vào xe diesel, phải làm sao?
Đổ nhầm xăng vào xe diesel có thể phá hỏng bơm cao áp, kim phun và piston, cần tắt máy ngay, không khởi động lại và gọi cứu hộ để xử lý.
Lời khuyên quan trọng nhất trong tình huống đổ nhầm xăng vào xe dùng động cơ diesel là giữ bình tĩnh. Sai sót này không phải lúc nào cũng khiến động cơ hỏng ngay lập tức, nhưng mức độ nguy hiểm sẽ tăng lên đáng kể nếu chiếc xe tiếp tục được khởi động hoặc chạy thêm dù chỉ vài mét.
Hình ảnh chiếc xe đang đổ xăng ở trạm. Ảnh: Driving Line
Xăng khi lọt vào hệ thống của động cơ diesel có thể gây ra những hư hại nghiêm trọng, vì vậy việc đầu tiên cần làm là tuyệt đối không nổ máy. Nếu người lái đã rời trạm nhiên liệu và đang di chuyển, cần tấp xe vào lề đường an toàn và tắt động cơ ngay lập tức.
Khi xe đã tắt máy, bước tiếp theo là gọi cứu hộ để đưa xe về gara. Động cơ diesel bị nhiễm xăng thường vận hành giật cục, mất công suất, xả khói bất thường và phát ra những âm thanh lạ trước khi chết máy hoàn toàn. Việc cố gắng nổ máy trong tình trạng này chỉ làm vấn đề thêm trầm trọng.
Mức độ hư hại sẽ phụ thuộc vào việc xăng đã xâm nhập đến đâu trong hệ thống nhiên liệu. Trường hợp xăng mới chỉ nằm trong bình và động cơ chưa được khởi động được xem là nhẹ nhất. Khi đó, thợ kỹ thuật chỉ cần hút sạch nhiên liệu, vệ sinh bình và bơm nhiên liệu đặt trong bình.
Nếu xe đã nổ máy trong vài giây, xăng đã theo đường ống tới lọc nhiên liệu. Lúc này, ngoài việc xả sạch bình, hệ thống đường ống cũng phải được thông rửa. Lọc nhiên liệu và cụm vỏ lọc nhiều khả năng phải thay mới để đảm bảo an toàn vận hành.
Tình huống nặng nhất xảy ra khi chiếc xe đã chạy một quãng đường đáng kể sau khi đổ nhầm nhiên liệu. Đây là lúc chi phí sửa chữa có thể tăng cao, đặc biệt với những mẫu xe sử dụng hệ thống nhiên liệu phức tạp.
Khi xăng đi vào các bơm nhiên liệu điện tử và bơm cao áp, độ bôi trơn kém của xăng khiến các chi tiết bên trong nhanh mòn và tạo ra mạt kim loại, làm ô nhiễm toàn bộ hệ thống. Ngay sau đó, xăng bắt đầu phá hủy kim phun vì chúng không được thiết kế để chịu đặc tính hóa học của loại nhiên liệu này.
Khi hỗn hợp xăng lọt vào buồng đốt, nhiệt độ tăng cao bất thường có thể gây hư hại piston và thành xi-lanh. Lượng muội sinh ra có thể khiến xupap dính lại, làm sai lệch áp suất nén và dẫn đến nhiều hư hỏng dây chuyền.
Lý do xăng gây tàn phá mạnh đối với động cơ diesel xuất phát từ sự khác biệt lớn giữa hai loại nhiên liệu. Trong động cơ diesel, chính nhiên liệu đóng vai trò bôi trơn để các chi tiết trong hệ thống cao áp hoạt động trơn tru, điều mà xăng hoàn toàn không làm được.
Ngoài ra, xăng có khả năng tự cháy ở nhiệt độ thấp hơn nhiều so với diesel. Trong môi trường nén cực cao của động cơ diesel, xăng dễ bị kích nổ sớm, gây ra những cú nổ không kiểm soát có thể dẫn đến hiện tượng “chạy vượt kiểm soát” (runaway) của động cơ.
Ngược lại, việc xe chạy xăng bị đổ nhầm dầu diesel cũng có thể xảy ra, nhưng thường khó hơn do vòi bơm diesel thường có đường kính lớn hơn và khó lọt vào cổ bình xăng. Vì vậy, lỗi đổ nhầm nhiên liệu trong đa số trường hợp thường thuộc về người dùng xe diesel.
Khi vào trạm xăng, không nên dựa vào màu sắc vòi bơm vì mỗi trạm có thể dùng ký hiệu khác nhau. Cách an toàn nhất là luôn đọc kỹ nhãn nhiên liệu trên cột bơm trước khi tiếp nhiên liệu.
