Tàu chở dầu xếp hàng cả tháng khi cảng Venezuela quá tải
Venezuela đang thu hút trở lại nhiều khách hàng mua dầu, nhưng hệ thống cảng biển xuống cấp và thường xuyên gián đoạn đang cản trở nước này đưa dầu thô đến thị trường.
Theo hãng tin Oilprice, các tàu chở dầu phải chờ tới 30 ngày mới được nhận hàng tại Venezuela. Hoạt động xuất khẩu bị hạn chế bởi tình trạng hạ tầng cảng xuống cấp, mất điện và các vấn đề liên quan đến chất lượng dầu thô. Những yếu tố này đang tạo ra một “trần” thực tế đối với khả năng xuất khẩu dầu của quốc gia Nam Mỹ.
Giới giao dịch ước tính công suất xuất khẩu thực tế của Venezuela hiện chỉ vào khoảng 1,25 triệu thùng/ngày. Trong những tháng gần đây, Tập đoàn Dầu khí Nhà nước Venezuela (PDVSA) và các đối tác chưa thể nâng xuất khẩu vượt đáng kể mức này, dù sản lượng dầu tăng, lượng dầu tồn kho được giải phóng và nhu cầu đối với dầu thô nặng của Venezuela vẫn ở mức cao.
Ảnh minh họa: Theo Oilprice.
Điểm nghẽn này đặt Washington vào thế khó khi Mỹ đang tìm cách khôi phục ngành dầu khí Venezuela sau khi ông Nicolas Maduro bị lật đổ hồi tháng một.
Theo các quan chức Bộ Năng lượng Mỹ, hơn 500.000 thùng dầu thô Venezuela mỗi ngày đang được vận chuyển tới các nhà máy lọc dầu của Mỹ. Phần lớn số dầu này được đưa tới khu vực Gulf Coast, nơi có nhiều nhà máy được thiết kế để xử lý loại dầu thô nặng, hàm lượng lưu huỳnh cao của Venezuela.
Các công ty kinh doanh dầu khí như Vitol và Trafigura đã xuất khẩu hơn 140 triệu thùng dầu thô và nhiên liệu của Venezuela kể từ tháng một theo các thỏa thuận với Washington.
Tuy nhiên, vấn đề hiện nay không nằm ở việc tìm khách mua mà ở khả năng đưa dầu lên tàu.
Cảng Jose, nơi xử lý khoảng 70% lượng dầu xuất khẩu của Venezuela, thường xuyên phải ngừng hoặc giảm công suất bốc xếp do thiết bị hỏng hóc, mất điện và các vấn đề về chất lượng dầu. Tại cảng Guaraguao gần đó, chỉ hai trong số bảy cầu cảng hoạt động hết công suất vào giữa tháng Tám.
Tình trạng thiếu chỗ neo đậu càng làm trầm trọng thêm vấn đề. Một số vị trí vẫn bị các tàu chở dầu cũ chiếm giữ. Đây là những con tàu từng chịu các lệnh trừng phạt, cập cảng trong thời kỳ Venezuela bị cô lập và sau đó không rời đi.
Trong khi các khách hàng tranh giành quyền tiếp cận các bến cảng, PDVSA phải chịu thêm các khoản phí lưu tàu (demurrage) do tàu chở dầu bị mắc kẹt lâu hơn thời gian bốc hàng dự kiến. Công ty dầu khí quốc doanh Venezuela thậm chí đã đồng ý thanh toán một phần các khoản phí này bằng dầu thô.
Tình trạng tắc nghẽn có thể còn nghiêm trọng hơn khi các đối tác của PDVSA bắt đầu tự tiếp thị sản lượng dầu của họ theo các quy định mới về hợp đồng dầu khí tại Venezuela.
Trong khi đó, Washington đang thúc đẩy kế hoạch trị giá 100 tỷ USD nhằm tái thiết ngành năng lượng của Venezuela. Tuy nhiên, trọng tâm của kế hoạch cho đến nay vẫn chủ yếu là gia tăng sản lượng dầu thô.
Điều này đặt ra một thách thức lớn đối với Venezuela: sản xuất thêm dầu sẽ không mang lại nhiều giá trị nếu các cảng biển không đủ khả năng đưa lượng dầu đó ra thị trường.
